르망 레이서 웜기어 다시 교체・ 2020. 8. 9

사람과 자동차는

속도 보다,

나아가는 방향이 중요하다고 생각한다.

방향을 잘 잡고 나아가는데 장애물이 없다면

더할 나위 없이 좋겠지만,

그렇지 못한 경우도 많다.

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https://blog.naver.com/gokimyw/221337123799

르망 레이서 웜기어 교체 작업

 

 

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토요일을 맞아

아침 일찍부터

부랴부랴 부품 챙겨 일산으로 달려간다.

웜기어 작업을 끝내야 바닥 작업을 ...

 

 

2년 전 르망 레이서에 장착했던 웜 기어는

얼마 못가 이상 증상을 보여왔었다.

(아마도 내가 뽑기 운이 정말 더럽게도 없었던 것 같다.

예전에야 재생 웜 기어가 문제가 많았겠지만

요즘은 기술도 좋아지고, 재료들의 품질도 높아져

리사이클 부품들의 수명이 꽤나 길어졌다고 생각한다.)

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미쿡에서 주문한 부품들이 속속 도착한다.

파워 스티어링 고압호스의 연결 부에서

오일이 미세하게 새어 나오고 있어서

분해해서 호스 집에서 다시 새 니플로 압착해보려고 했더니

근처 그 어디에서도 가능한 집이 없다.

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장안동이나 화성에 가면 가능한 집이 있을 것도 같은데

거기까지 들고 왔다 갔다 하기에는....

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그리하여 여차여차 관련 부품 주문하는 김에 같이 주문했다.

물론 가격은 호스 집 가서 제작하는 가격보다는 싸다.

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지금 달려 있는 고압호스가 30년을 버텼으니

새 고압호스도 아마 르망과 마지막을 같이 할 것이라 본다.

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휴가 기간이었던 화요일

르망 레이서의 몇 번의 재탄생을 집도했던

르망 레이서의 제2의 고향,

르망 레이서의 흥망성쇠를 함께한,

그리고 계속 함께할...

아직 오픈 전인 일산 숍에 도착해서

혼자 분주히 작업 준비하고 있다.

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비는 부슬부슬 내리고 있었다.

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앓던 이를 잽싸게 쏙 빼냈다.

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지난번 교체할 때

미처 기름때 찌든 것을 닦아 내지 않았기에

이번에는 강한 케미컬 약품을 아끼지 않고 듬뿍듬뿍

뿌려서 수십 년간 찌든 기름때를 불려낸다.

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준비해 간 기름걸레(보루) 큰 한 봉지를 모두 사용했다.

 

르망 레이서 엔진 룸 기름 때 세척

불리고 닦고 불리고 닦고 반복 중...

30년 넘게 늘어 붙은 세월의 찌꺼기를

한 번에 제거하기란 쉽지는 않지만

최대한 열심히 해 본다.

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2019년 중순 즈음이었을까?

웜 기어에서 리저버통으로 연결된 리턴 호스에서

누유 현상이 보여 호스 다시 제작하려고

분해해서 파주에 있던 호스 집에 달려갔었는데

단번에 못한다고 문전박대를 당했었다.

그래서 당시 어쩔 수 없이 표시된 부분만을 잘라내고

반도를 더 강하게 조여 장착해 놓았었다.

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그런데 의미 없는 작업이다.

니플 연결 부위도 계속 미세 누유가 있는데

달리 방법을 못 찾고 가끔 오일 보충을 했다.

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2020년 8월에 다시 분해했다.

오링도 얼마나 오래되었는지

거의 형태를 찾아보기 힘들 정도다;;;

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정상적인 오링상태 (좌) - 수명이 오래전에 다 된 오링상태 (우)

지난 1년 동안

심각한 누유는 아니었지만

리저버통과 니플 연결부에서의 누유는 나에게 소소한 스트레스를

안겨 주었다.

 

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니플 압착 부위가 저렇게 돌아가면 안 된다.

돌아간다면 이미 니플 압착의 의미가 없어졌다는 것이다.

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그런데 다시 생각을 해보니

굳이 이걸 꼭 돈 주고 호스 집 가서 압착을 해야만

아무 이상이 없는 것은 아니다.

고압 호스도 아니고 고작 쫄쫄쫄 오일이 반환되는 통로,,,

리턴 호스이기 때문이다.

 

생각을 바꾸니 새로운 길이 보였다.

연결 부위를 분리해 버린다.

고무호스가 딱 맞는 사이즈가 안 보여서

기존의 호스를 재 사용하기로 한다.

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혹시 모르니 기존 오링들 전부 버리고

연결 부위들 모두 오링 새 거로 끼워준다.

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호스 밴드를 이용해 니플 압착보다

더 단단하게 조여준다.

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새 웜 기어를 준비하고

장착한다.

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