인히비터 스위치 교체한 기록・ 2020. 11. 4

3년 남짓 시간 동안

많은 르망 부품을 교체했다고 생각했는데

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아직 멀었다.

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앞으로도 교체해야 할 부품들이

맘먹고 찾아보면

많이 남았다고 느껴진다.

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늘 그렇듯, 흔한 이야기...

너무 자주 들어 지겹기도 하지만

올드 카는 끊임없는 사랑과 관심을 주어야만

안심하고 큰 탈 없이 끌고 다닐 수 있는 것 같다.

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'돈'이 없어 오래된 차를 타는 게 아니라

'돈' 없으면 오래된 차는 유지를 못한다.

Renaissance

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아주 가끔

키를 돌려도 시동이 걸리지 않았다.

마치 배터리 방전된 것 마냥.

기어 레버를 움직여 기어 단수를 바꿔주거나

중립 위치에서 시동을 걸면 바로 걸리는 걸로 봐서

100% 인히비터 스위치 문제이다.

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자주 그러는 것이 아니고 어쩌다 한 번이고

P에서 안 걸리면 그냥 N에서 걸어도 되는데

그래도 이상 증상이니 신경이 쓰였다.

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그래서 부품을 주문했다.

약 2주 후 도착했는데 도착하기 전까지는

빨리 교체하고 싶어 안달이 나 있었는데,

막상 도착하니 이 핑계 저 핑계로 차일피일

미루고 미루다,,,

트렁크 속에서 고요히 잠들게 했다.

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사실 이렇게 사놓고 잠재워 둔 부품들이

찾아보면 여기저기 많이 있다.

이젠 뭐를 샀었는지 기억도 안 나고 헷갈린다.

부지런히 찾아내서 교체하는 즐거움을 누려야 하는데...

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점심시간에 교체하려고

보닛을 열고 분해를 시도하는데

와~ 이거 진짜 입에서 쌍욕이 나올 정도로

작업 공간이 안 나온다.

이것저것 다 뜯어내면 그나마 괜찮은데

그렇게 하면 작업시간이 길어진다.

나는 30분 안에 끝내고 싶었다.

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손만 간신히 들어가는 정도라서

너트를 풀기가 너무 힘들다.

소형 임펙렌치가 절실히 필요하다.

하지만 나는 '남자다!'

폭주 기관차 처럼 직진하는

인생을 살아가는 나에게 후퇴란 없다.

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어떻게든 수공구를 밀어 넣고

미약한 손가락 힘으로나마 간신히 돌린다.

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좌: 신품(OEM) / 우:구품(GM 순정)

작업의 90% 이상은 장비가 한다고 해도

과언이 아닌데 장비가 부실하니 몸이 힘들구나;;;

1분이면 분해할 부품을 10분 넘게 씨름해서 가까스로 분리해냈다.

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이런 젠장;;;

초점이 안 맞았다.

그래도 사진이 이것뿐이라서...

점심시간에 잠깐 하는 작업이라

사진을 많이 못 찍었다.

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그리스가 발라져 있는 건지 만져보지는

않아서 잘 모르겠지만 방수 기능은 확실해 보인다.

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기존 스위치 단자는 30년이 넘는

시간 동안 말라버린 건지 처음부터

없었던 건지는 모르겠으나 그동안 쇼트 없이

잘 버텨온 걸 보면 그리 큰 차이는 없을 것 같다.

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분해는 힘들고 어려웠는데

이상하게 조립은 간단하게 금방 끝났다.

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....뭐지?

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